XS143J機械式單鋼輪振動壓路機采用上柴H系列、水冷、四缸四沖程、直噴式渦輪增壓，空空中冷低轉(zhuǎn)速柴油機，功率儲備大，節(jié)能降噪。由發(fā)動機廠家專門提供分動箱直接驅(qū)動液壓泵，改變了以前在發(fā)動機后部通過傳動齒輪箱聯(lián)結(jié)振動及轉(zhuǎn)向雙聯(lián)泵的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了機械傳動件，減少傳動鏈發(fā)生故障的可能性。發(fā)動機排放滿足中國Ⅱ階段標準。

徐工XS143J機械式單鋼輪振動壓路機

工作質(zhì)量（kg）

14000

振動頻率（Hz）

28

發(fā)動機型號

上柴

額定功率（KW）

103

驅(qū)動方式

機械式

噸位(t)

14噸

詢底價

（1）采用上柴H系列、水冷、四缸四沖程、直噴式渦輪增壓，空空中冷低轉(zhuǎn)速柴油機，功率儲備大，節(jié)能降噪。由發(fā)動機廠家專門提供分動箱直接驅(qū)動液壓泵，改變了以前在發(fā)動機后部通過傳動齒輪箱聯(lián)結(jié)振動及轉(zhuǎn)向雙聯(lián)泵的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了機械傳動件，減少傳動鏈發(fā)生故障的可能性。發(fā)動機排放滿足中國Ⅱ階段標準。

（2）采用帶換擋同步器的哈齒變速箱，操縱輕便；

（3）主離合器采用重型專用離合器，為干式常結(jié)合單片磨擦式，性能可靠，維修性好。離合器直接安裝在發(fā)動機飛輪上，主離合器的操縱機構(gòu)為氣助力機構(gòu)，極大減小了操縱力。

（4）雙頻雙振幅，滿足不同工況要求；液壓振動系統(tǒng)由齒輪泵、馬達組成開式系統(tǒng)；控制形式采用電控。確保振動參數(shù)的需求及振動系統(tǒng)的可靠性。

（5）優(yōu)化的振動輪結(jié)構(gòu)和振動參數(shù)，壓實表面更平整，壓實效率更高。

（6）全液壓鉸接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向操縱輕便靈活。十字鉸接方式保證了具有足夠的轉(zhuǎn)向角度和搖擺角度。

（7）設(shè)有行車緊急制動和停車制動。兩套獨立的制動系統(tǒng)，保證整機制動可靠。制動操縱裝置為氣動增力驅(qū)動機構(gòu)，使操作輕便、可靠。

（8）采用流線型造型，美觀大方的駕駛室，開闊的視野，駕駛員可以直接觀察到距機架2米外的物體，同時該駕駛室為可拆卸駕駛室，經(jīng)過防翻滾認證。

（9）發(fā)動機罩殼為帶圓弧坡度的整體式金屬結(jié)構(gòu)，采用單桿支撐電控升降裝置，操作方便、升降平穩(wěn)；機罩開啟角度大，輕便靈活，電動升降裝置使機罩在升降過程中可安全地停在任何位置，維修保養(yǎng)十分方便。

（10）儀表箱及操作空間進行科學人機工程設(shè)計，最大限度地降低操作者地工作強度。防滑扶梯使駕駛員上下設(shè)備輕松自如。

（11）免維護電瓶，啟動電流大，適應(yīng)能力強；插接件防水、防塵、防振，確保電氣系統(tǒng)的可靠性。

壓輪框架側(cè)板采用沉孔方式連接，在保障振動輪寬度不變的同時，有效的減小整車寬度，便于出口時集裝箱運輸。