XS203S全液壓單鋼輪振動壓路機發(fā)動機配備DEUTZ水冷增壓發(fā)動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標準。2液壓行走驅動系統(tǒng)電比例變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓電比例驅動系統(tǒng)，實現(xiàn)前后輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以最適宜的速度進行作業(yè)。3傳動系統(tǒng)。

徐工 XS203S 全液壓單鋼輪振動壓路機

工作質量（kg）

20000

發(fā)動機型號

道依茨

額定功率（KW）

134

驅動方式

液壓式

噸位(t)

20噸

詢底價

(1)發(fā)動機

配備DEUTZ水冷增壓發(fā)動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標準。

(2)液壓行走驅動系統(tǒng)

電比例變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓電比例驅動系統(tǒng)，實現(xiàn)前后輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以最適宜的速度進行作業(yè)。

(3)傳動系統(tǒng)

采用進口重型驅動橋，帶防打滑差速器，能夠根據(jù)路面狀況自動實現(xiàn)扭矩分配，確保壓路機在各種工況下均能發(fā)揮其所需最大牽引力。

(4)液壓振動系統(tǒng)

采用進口變量泵定量馬達組成閉式液壓系統(tǒng)，雙頻、雙幅，科學合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進行有效壓實。

液壓振動系統(tǒng)采用阻尼控制防液壓沖擊技術，不僅降低了振動系統(tǒng)的液壓沖擊，提高了系統(tǒng)的可靠性，更進一步使得起振和停振平穩(wěn)，避免了對壓實材料的沖擊，提高了壓實的均勻性。

(5)振動輪

徐工振動輪采用內筒式振動室結構形式，應用長壽命振動輪設計技術和極致均壓技術。

(6) 制動系統(tǒng)

由驅動橋、振動輪邊減速器上的多片式制動器和閉式液壓系統(tǒng)的靜液制動組成制動系統(tǒng)，具有行車、停車、緊急三種功能，確保駕駛安全可靠。

(7)防滾翻駕駛室

密封性能好，配備空調、收放機、空氣懸浮式座椅，內部空間大并配裝大面積玻璃，視野開闊，為駕駛員提供了安全舒適的操作環(huán)境。