CGC4250牽引車◎歐式駕駛室◎法士特變速箱搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術制造的重型汽車變速器。新穎先進的設計，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升。◎漢德精粹車橋。
◎ 1、歐式駕駛室
駕駛室吸收了國內(nèi)外主流重卡設計的精髓，視覺元素更為統(tǒng)一、直觀，局部一體化創(chuàng)新設計，結(jié)構(gòu)更堅固，性能更穩(wěn)定，肌肉感強，外觀更威猛。前圍上面罩沿用了玻璃鋼，材質(zhì)輕、強度高、耐高溫。下面罩及格柵沿用了ABS工程塑料，抗沖擊強度高，化學性能穩(wěn)定，電性能良好。駕駛室整體設計充分利用了流線動力學的原理，有效降低了風阻。全新的輕量化駕駛室，不僅保持了原歐式駕駛室的安全、舒適性，在結(jié)構(gòu)精度和匹配優(yōu)化方面更有大幅提升。
◎ 2、法士特變速箱
搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術制造的重型汽車變速器。新穎先進的設計，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升。
◎ 3、漢德精粹車橋
主要采用了全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列系列前橋與驅(qū)動橋。橋殼材料經(jīng)過全面加厚，截面加高，并新應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應對超載或復雜路面工況，也絕不會出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應用，有效杜絕了打齒現(xiàn)象的發(fā)生。
◎ 4、貯氣筒優(yōu)化設計
貯氣筒貯氣量由原有100L增加到120L，增加制動次數(shù)，確保了車輛在復雜路況行駛的剎車制動，提高了安全性。
◎ 5、全新高強度車架總成
大梁采用直通梁形式，有效避免了氣室與橫梁干涉問題，防止車架跑偏，更提高了車架的承載能力。
◎ 6、濰柴WP10發(fā)動機
搭載了全面優(yōu)化升級后的濰柴WP10系列發(fā)動機，適應復雜的道路狀況，滿足不同用戶的使用習慣。發(fā)動機采用新型旁通閥增壓器，提高了低速時的工作效率，并結(jié)合噴油泵低速區(qū)域油量校正，將低速扭矩增壓近12%，油耗降低達10—15%。濰柴發(fā)動機質(zhì)量過硬、安全可靠、使用壽命長、噪音小，有效提高了駕駛的舒適性，并且控制了運營費用，經(jīng)濟實惠。
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