XDR100 雙橋剛性礦車是 國內(nèi)唯一配置機(jī)械傳動(dòng)自卸車牽引力控制系統(tǒng)（TCS）：避免單側(cè)輪打滑，改善車輛機(jī)動(dòng)性能，有效延長輪胎的使用壽命。 車架設(shè)計(jì)引入抗疲勞設(shè)計(jì)理念，結(jié)合有限元分析和焊接仿真分析，保證車架壽命不低于60000小時(shí)。并嚴(yán)格按照澳標(biāo)AS1554進(jìn)行生產(chǎn)和質(zhì)量控制，在圈梁、扭力筒、后尾座、舉升座等應(yīng)力集中的關(guān)鍵部位上，采用了高強(qiáng)度合金鑄鋼件，使車架具有良好的抗彎、抗扭及沖擊韌性。

徐工XDR100雙橋剛性礦車

行走方式

輪胎

車架形式

剛性

詢底價(jià)

1. 國內(nèi)唯一配置機(jī)械傳動(dòng)自卸車牽引力控制系統(tǒng)（TCS）：避免單側(cè)輪打滑，改善車輛機(jī)動(dòng)性能，有效延長輪胎的使用壽命。

2. 車架設(shè)計(jì)引入抗疲勞設(shè)計(jì)理念，結(jié)合有限元分析和焊接仿真分析，保證車架壽命不低于60000小時(shí)。并嚴(yán)格按照澳標(biāo)AS1554進(jìn)行生產(chǎn)和質(zhì)量控制，在圈梁、扭力筒、后尾座、舉升座等應(yīng)力集中的關(guān)鍵部位上，采用了高強(qiáng)度合金鑄鋼件，使車架具有良好的抗彎、抗扭及沖擊韌性。

3. 貨廂底面前后方向隨車架具有6°～8°的尾翹，降低整車重心，提高車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。貨廂采用高強(qiáng)度耐磨板與低合金高強(qiáng)度調(diào)質(zhì)鋼焊接，使用壽命長。

4. 觸手可及的維保設(shè)計(jì)：按澳標(biāo)要求，配置了燃油箱、液壓油箱檢修梯、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修梯，車架中部檢修梯和檢修平臺(tái)、并配有燈光照明，方便檢修與維護(hù)。隨車配置輪胎擋塊，便于車輛在傾斜路段駐停，有效防止溜坡。

5. 更符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的ROPS/FOPS駕駛室，空間寬敞，視野開闊。