SRT33礦用自卸車安全標配高剛強度骨架駕駛室；完全滿足駕駛室ROPS/FOPS相關標準。

三一重工 SRT33 礦用自卸車

行走方式

輪胎式

詢底價

安全

標配高剛強度骨架駕駛室；

完全滿足駕駛室ROPS/FOPS相關標準。

開闊平頭式設計，大大縮小了盲區(qū)范圍，視野更加開闊，在高密度的施工現(xiàn)場運行更安全；

更加人性化扶手設計，利于安全上下車輛；

可靠

縱梁采用箱型截面設計，抗彎特性更好；

雙圈梁設計，整個車架剛度更高，抗扭特性更好；

主體采用高強度、低合金鋼材，焊接更牢固，抗斷裂能力更強；

高應力集中區(qū)均采用大弧面高強度鑄鋼結(jié)構，使車架剛度和韌性增強，大大提升了車架的抗沖擊性；

舉升結(jié)構外置，舉升負荷比同類產(chǎn)品低10%以上。

全浮式半軸；

一級螺旋傘齒輪主減速器+行星式輪邊減速器；

大傳動比設計，具有重載的驅(qū)動能力；

完全自主研發(fā)專利技術；

高強度合金鑄鋼殼體與半軸套管，具有良好的減震與抗沖擊性，加上三一最嚴格的鑄件質(zhì)量控制體系質(zhì)量更可靠。

經(jīng)濟

采用三一礦機專利技術液壓油箱，當油位變化時，基本實現(xiàn)不呼吸；

液壓油更換周期延長1000小時，液壓系統(tǒng)保養(yǎng)成本比同類產(chǎn)品減少約20%；

每臺礦車出廠前液壓油均要經(jīng)過專業(yè)過濾車進行過濾，液壓油清潔度可達到NAS7級。

整車采用數(shù)字化設計， 在滿足車架、后橋等關重部件強度的條件下，整車載重自重比較同類產(chǎn)品高約5%，運行經(jīng)濟性更高。

高效

轉(zhuǎn)向角≥40°，優(yōu)于同行業(yè)水平。有效提升整車裝料配鏟及卸料調(diào)頭的機動性，運營效率大幅提升。

經(jīng)過優(yōu)化設計的車身，裝載高度更低，裝載更容易，裝載時間短，減少礦車作業(yè)循環(huán)時間，提升運輸效率。

舒適

前懸掛采用三一自主專利技術的麥弗遜式獨立懸掛，具有空/滿載變阻尼特性的油/氣懸缸，振動加速度均方值比國內(nèi)同類產(chǎn)品低20%以上，整車減振性能更好。

有效避免了柱銷式懸缸因側(cè)向力困擾造成的偏磨，減少了懸缸配套元件的消耗。

駕駛室各操作機鍵進行了充分的人機優(yōu)化設計，操控更舒適。

機械懸浮座椅，有效衰減震動。

駕駛室噪音≤78db，較國內(nèi)同行低10db，駕駛空間更寧靜，達到了國際先進水平。

智能

整車采用CAN總線技術，數(shù)據(jù)連續(xù)性實時傳輸，配置組合式液晶顯示儀表能夠集中顯示各類數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)故障智能自診斷功能，排除故障時效性比國內(nèi)同類產(chǎn)品高10%以上。

來自云南昆明市地區(qū)的路面機械網(wǎng)友在2014年04月對三一重工 SRT33 礦用自卸車進行了評價，表示三一重工SRT33優(yōu)點是節(jié)油、外觀好，沒有缺點，最后一句話總結(jié)是節(jié)油、外觀好 好評。