XD103雙鋼輪壓路機前后車架采用目前主流的無框架結(jié)構，增大了車輛接近角和離去角，有效提高了整機的貼邊壓實性能。振動輪采用傳統(tǒng)的筒式四支撐結(jié)構，使用壽命長，此外該振動輪采用我公司獨創(chuàng)的均壓技術，使左右振動輪振幅差距控制在3%以內(nèi)，有效保證了路面平整度。動力系統(tǒng)標準配置道依茨公司發(fā)動機額定功率79kW。采用全液壓傳動和全電液控制技術，全部采用電器開關控制，使得操縱異常簡便。

徐工XD103雙鋼輪壓路機

工作質(zhì)量（kg）

10000

振動頻率（Hz）

58/48

額定功率（KW）

74.9

激振力（kn）

90/110

驅(qū)動方式

液壓式

噸位(t)

10~11噸

詢底價

1、前后車架采用目前主流的無框架結(jié)構，增大了車輛接近角和離去角，有效提高了整機的貼邊壓實性能。

2、振動輪采用傳統(tǒng)的筒式四支撐結(jié)構，使用壽命長，此外該振動輪采用我公司獨創(chuàng)的均壓技術，使左右振動輪振幅差距控制在3%以內(nèi)，有效保證了路面平整度。

3、動力系統(tǒng)標準配置道依茨公司發(fā)動機額定功率74.9kW。

4、采用全液壓傳動和全電液控制技術，全部采用電器開關控制，使得操縱異常簡便。

5、新型機罩向兩側(cè)翻開后，可以方便的維護發(fā)動機系統(tǒng)。

6、大容量水箱滿足長時間工作需求，減少加水次數(shù)，噴嘴采用三級過濾系統(tǒng)，防止噴嘴阻塞。

7、采用先進的隔音和吸音技術，在駕駛室底部、發(fā)動機倉側(cè)面等均設有吸音材料，此外整個發(fā)動機倉還做了密閉處理，有效隔絕發(fā)動機噪聲，駕駛室內(nèi)部噪聲更低。