CGC4250牽引車◎濰柴WP10柴油機：唯動力，盡叱咤！◎奔馳技術(shù)傳動軸：。
◎ 1、濰柴WP10柴油機：
唯動力，盡叱咤！
濰柴動力聯(lián)合奧地利ALV公司，進行優(yōu)化升級濰柴WP10柴油機，功率覆蓋270、270N、290、300N、336、336N、375、270E32、290E32、310E32、340E32、380E32馬力。性能更有優(yōu)越，工程用車低速工況的燃油更具經(jīng)濟性。 新發(fā)動機采用新型旁通閥增壓器，將低速扭矩增加近12%，油耗降低達10-15%，各項性能得到全面優(yōu)化。新應用的WEVB排氣門制動，發(fā)動機壽命顯著延長，同時應用復合板沖壓油底殼，有效降低噪音提高了駕乘的舒適性，發(fā)動機的整體可靠性全面加強。
◎ 2、奔馳技術(shù)傳動軸：
大運汽車采用了奔馳商用車技術(shù)的傳動軸。新傳動軸改進了花鍵齒形，增強了齒根強度，并在花鍵軸端部新增堵蓋，有效防止空氣、油污進入，同時新采用端面齒機機構(gòu)傳動，改善了連接法蘭盤的受力，新尼龍噴涂工藝，改善傳動軸做功的受力狀態(tài)，全面降低內(nèi)耗磨損。奔馳技術(shù)傳動軸，可瞬間爆發(fā)出20000N.m的扭矩，極大改善了在礦山、戈壁、油田等惡劣工況下使用狀況。
◎ 3、后穩(wěn)定桿：
超強的六根推力桿及鋼板彈簧梯形截面設(shè)計，有效協(xié)調(diào)中后橋的在惡劣路面的承載，加強減震器，有效防止被擊穿，減緩震動，同時扭桿式橫向穩(wěn)定桿遏止了整車的側(cè)傾翻趨勢，改善了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的受力工作條件。
◎ 4、精粹驅(qū)動橋：
大運汽車驅(qū)動橋主要采用的是持續(xù)改進近20年，全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列的驅(qū)動橋與曼前橋。大運汽車的橋殼材料經(jīng)過全面加厚、界面加高，并新應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動橋的整體抗彎能力提高了近30%，即使在超載或復雜路面的情況下，也絕不出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。
◎ 5、◎ 6、法士特變速箱：
搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器。新穎先進的設(shè)計，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低噪音，也提高了承載能力，可靠性比以往更穩(wěn)更強。
◎ 7、車架：
大運重卡采用的是等截面、高斷面的抗扭抗彎車架，新車架在斯太爾技術(shù)上對卡車縱梁和元寶梁的抗彎能力同時進行了強化措施。大運汽車在充分保證整車質(zhì)心高度的前提下，堅實的增強了車架的抗彎強度，使車身承受沖擊能力大大提高。
◎ 8、全金屬結(jié)構(gòu)骨架鳥巢式設(shè)計
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