CPC（D）35N-RG51內(nèi)燃平衡重式叉車安全門架管路系統(tǒng)設置節(jié)流裝置，即使管路破裂，也不會造成門架失控。起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù)，大幅度地改善了門架視野，使操作更快、更安全。增設了內(nèi)置式機罩鎖扣裝置，提高了整車的安全性能。環(huán)保所配置的各款發(fā)動機，廢氣排放水平均達到第三階段標準。配國產(chǎn)發(fā)動機的整車噪音低于84dBA，配進口發(fā)動機的整車噪音低于82dBA，均達到優(yōu)等品標準。

杭叉CPC（D）35N-RG51內(nèi)燃平衡重式叉車

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安 全

門架管路系統(tǒng)設置節(jié)流裝置，即使管路破裂，也不會造成門架失控。

起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù)，大幅度地改善了門架視野，使操作更快、更安全。

增設了內(nèi)置式機罩鎖扣裝置，提高了整車的安全性能。

環(huán) 保

所配置的各款發(fā)動機，廢氣排放水平均達到第三階段標準。

配國產(chǎn)發(fā)動機的整車噪音低于84dB(A)，配進口發(fā)動機的整車噪音低于82dB(A)，均達到優(yōu)等品標準。

采用金屬機罩和模具成形的隔音墊，豪華美觀，符合環(huán)保要求。

效 率

長軸距設計使整車的縱向穩(wěn)定性更好，相同起升高度起重量平均較原有叉車提高100kg以上，同時后橋負荷減小，轉(zhuǎn)向輪壽命延長。

2-2.5t叉車采用2.5t叉車專用傳動，使整車的運行速度達到20km/h，工作效率更高。

液壓管路增加了硬管比例，全部采用直角接頭或直通過渡接頭，大幅度減小了管路壓力損失，提高了門架起升速度，起升速度較原有叉車提高10%。

通過減小整車外型尺寸，使轉(zhuǎn)彎半徑和直角堆垛通道寬度更小，提高了倉庫的利用率。

通過對門架的改進設計，3.5t叉車3m二級寬視野門架、3m二級自由提升門架均可實現(xiàn)進箱操作。

方 便

采用雙氣彈簧支撐機罩和搭扣式前后底板，使得機罩和底板開啟輕便，便于日常的檢查和維護。

合理的保險絲布置和儀表盤的安裝方式，使保險絲的更換、儀表盤的維護更加方便。

1-3.5t叉車儀表架、機罩、護頂架及與它們相關的大量零件全部通用，具有極高的通用化程度，便于售后服務。