18t內(nèi)燃叉車性能上通過優(yōu)化組合，利用現(xiàn)代科學技術使一些裝置具有智能化、自動化的功能，使整機具有良好的使用性與先進性。操縱系統(tǒng)按人機工程學進行設計；將機電一體化技術，應用于叉車的行駛、制動等系統(tǒng)中，保證這些機構(gòu)動作的可靠性與安全性；轉(zhuǎn)向橋設計為橫置油缸式；主要關鍵的零部件選用與國際上同類產(chǎn)品的配套產(chǎn)家。保證產(chǎn)品的可靠性，使整機的技術水平達到世界先進水平。（一）：底盤配置。

合力叉車 18t 內(nèi)燃叉車

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性能上通過優(yōu)化組合，利用現(xiàn)代科學技術使一些裝置具有智能化、自動化的功能，使整機具有良好的使用性與先進性。操縱系統(tǒng)按人機工程學進行設計；將機電一體化技術，應用于叉車的行駛、制動等系統(tǒng)中，保證這些機構(gòu)動作的可靠性與安全性；轉(zhuǎn)向橋設計為橫置油缸式；主要關鍵的零部件選用與國際上同類產(chǎn)品的配套產(chǎn)家。保證產(chǎn)品的可靠性，使整機的技術水平達到世界先進水平。

（一）：底盤配置

（1）：發(fā)動機選用美國Cummins6BTA柴油機，6缸渦輪增壓發(fā)動機，功率、扭矩大，適合全天候作業(yè)。

（2）：變速箱選用德國ZF公司的3WG變速箱。該變速箱變速控制閥為比例電磁閥，易于自動操縱，根據(jù)所使用的油品不同，可自動調(diào)整換擋參數(shù)；微動閥控制采用電子微動控制程序進行控制，使叉車的行駛及重載微動控制精度更易于實現(xiàn)。帶有故障自動診斷式電子顯示系統(tǒng)，通過故障顯示儀上的故障碼可以快速地查詢發(fā)生故障的原因。

（3）：驅(qū)動橋選用德國Kessler公司的驅(qū)動橋。該橋橋荷、制動扭矩大，安全可靠；制動器為多片式濕式制動器，因此該制動器為全封閉式，防塵防水好，免維護；配備有鉗盤式停車制動器。

（二）：液壓系統(tǒng)配置

液壓系統(tǒng)（含制動系統(tǒng)）的主要部件選用德國力士樂公司的產(chǎn)品，整個系統(tǒng)采用全液壓負荷傳感變量泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)特點為：能實現(xiàn)對不同負載壓力的多個執(zhí)行元件同時進行快速和精確的控制，各個執(zhí)行元件互不干涉，從而實現(xiàn)向液壓系統(tǒng)的無級供油，無溢流損失，系統(tǒng)效率高，油溫低；優(yōu)先閥與先導控制閥實現(xiàn)遠程控制操縱，操縱輕便省力舒適，安全性能好，符合人機工程的要求。

（三）：其他配置

外形采用合力H2000系列叉車的風格，結(jié)構(gòu)新穎，配駕駛室，起重系統(tǒng)配置先進的滾動式側(cè)移調(diào)距叉，更換屬具輕便省力，采用三級高進氣和高排氣系統(tǒng)，空調(diào)選用冷暖軍用空調(diào)。